Elektrifisering: Tysk elbilrevolusjon

Det er Europas største bilmarked, det er hjemlandet til kjente bilprodusenter som Daimler, Volkswagen og BMW, og det har om lag 46 millioner personbiler på veiene. Tyskland ønsker å ta en ledende rolle både i produksjon og bruk av elbiler.

I 2019 passerte Tyskland for første gang Norge som Europas største marked når det gjaldt nyregistreringer av elbiler.

Forbundskansler Angela Merkel erklærte i november 2019 at subsidiene for kjøp av elbiler vil øke. Utgiftene skal deles mellom staten og bilindustrien, og ordningen vil vare til 2025.

– Disse subsidiene er viktige, men er langt fra det eneste tiltaket som vil stimulere forbrukernes atferd over til emobilitet, sier Karthik Gangadhara, forretningsutvikler i enheten eMobility ved Statkrafts kontor i Düsseldorf.

– I dag finnes det rundt 34.000 offentlig tilgjengelige ladestasjoner for elbiler i Tyskland. Planen er at dette skal øke til over 50.000 i løpet av de neste to-tre årene og til en million innen 2030, drevet frem av en statlig investering på 3,5 milliarder euro, sier han.

I tillegg slår et EU-direktiv fast at alle nye og renoverte boligbygg med mer enn ti parkeringsplasser må være utstyrt med elektrisk kabling slik at et ladepunkt kan installeres på hver plass.

– For næringsbygg skal 20 prosent av plassene være forhåndskablet. Det er også skattefordeler for selskaper som installerer ladestasjoner på arbeidsplassen, sier han.

Tyskland elektrifiseres

Registreringer av nye elbiler i Tyskland økte med 60 prosent i 2019 sammenlignet med 2018. På International Motor Show i Frankfurt i 2019 ble en rekke nye elbiler avduket.

– Det finnes nå 57 tyske elbilmodeller, de fleste fra Volkswagen-gruppen, det vil si Volkswagen, Seat, Audi, Skoda og andre. I 2022 vil forbrukerne kunne velge mellom over 100 batteridrevne elbilmodeller, og 172 i 2025. Det er ganske imponerende, sier Gangadhara.

For å styrke den teknologiske utviklingen av elbiler har tyske bilprodusenter kunngjort investeringer på over 45 milliarder dollar de neste tre årene. Teslas planer om en gigafabrikk i Berlin vil ytterligere kunne få elbilrevolusjonen til å skyte fart.

– Det er ventet en betydelig økning i salget av elbiler i Tyskland de kommende årene. Det krever at infrastrukturen for lading av elbiler blir utvidet i samme hastighet, noe som er tett vevd sammen med kraftbransjen, sier han.

Utviklingen av ladeinfrastruktur og koblingen mot kraftindustrien var også et viktig tema på International Motor Show.

– Et stort skifte er på gang i Tyskland. Press fra myndighetene, endringer i forbrukeratferd og subsidier gir samlet sett industrien et enormt skyv mot elektrifisering, sier Gangadhara.

Samhandling med kraftbransjen

En av de største utfordringene som må overvinnes for å få fart på elbilrevolusjonen, er kostnadene knyttet til elektriske kjøretøyer, både listeprisen og de totale eierkostnadene i form av lading, vedlikehold og annet.

– For det første må produsentene akselerere sin strategiske fornyelse av bilparken og levere i samsvar med den økende etterspørselen. Vi ser allerede begynnelsen på dette, med store investeringer langs hele verdikjeden for elbiler.

– For det andre er brukervennligheten, spesielt når det gjelder lading, en bekymring. Ulike ladepunktoperatører, nettverk og strømaggregater har forskjellige prismodeller, noe som gjør det vanskeligere for kunden å tilpasse seg, sier Gangadhara.

– For det tredje er den såkalte kalibreringsloven i Tyskland, "Eichrecht", en utfordring for produsenter av utstyr til elbilladere. En anselig mengde førstegenerasjonsladere må ettermonteres eller installeres på nytt for å overholde loven, legger han til. Loven krever at alle komponenter som er involvert i innsamling og prosessering av data som til slutt ender opp i en regning til kunden, fullt ut må være til å stole på.

Sammenhengen mellom elektrisk mobilitet og strømforbruk tilsier økende leveranser fra kraftindustrien og økende belastning på kraftnettet.

– Dette kan håndteres av nye forretningsmodeller, som eksempelvis smart, balansert lading og dynamisk prising. Alt dette er avhengig av samarbeid på tvers av industrier, sier han.

Naturlig skritt videre

Med oppkjøpet av selskapene E-WALD og eeMobility satser Statkraft på å ta del i det tyske elbileventyret.

– Statkraft har som mål å være den ledende aktøren innenfor elbillading i Europa. Gjennom eierskapet i Mer (tidligere Grønn Kontakt) har Statkraft lang erfaring fra Norge og ønsker å gjøre nytte av denne kunnskapen i Tyskland, sier Gangadhara.
 
I 2018 kjøpte Statkraft 61 prosent av det München-baserte selskapet eeMobility. Selskapet tilbyr ladeløsninger for flåter av firmabiler. I 2019 kjøpte Statkraft selskapet E-WALD, som også har base i Bayern. E-WALD driver rundt 300 offentlige ladestasjoner over hele Tyskland og tilbyr også delingstjenester med elbiler. For å underbygge elbilfokuset er Statkraft også i ferd med å elektrifisere egne firmabiler.

– Vi har både markedsposisjon og kompetanse fra kraftbransjen, så dette er en perfekt match, sier Karthik Gangadhara.